Tunggu, ini bukan pengumuman resmi bahwa ada perubahan jadwal operasi Trans Jogja. Namun, ini pengalaman pribadi saja. Beberapa hari lalu (saat libur Lebaran, dan beberapa hari setelahnya), saya mengalami ketidaknyamanan. Mungkin ini juga dirasakan oleh penumpang lain. Oh ya, yang saya alami ini terjadi ketika menggunakan armada jalur 3A, dengan rute memasuki Malioboro. Jadi mungkin kondisinya [...]

Kejadian ini saya alami sekitar tanggal 20-an September 2008, jadi masih di waktu bulan Ramadhan. Waktu itu, saya naik jurusan 3B dari Pugeran dan sudah mendekati saatnya berbuka puasa. Bus sampai di shelter Terminal Giwangan pada saat berbuka puasa. Saat itu hanya ada tiga penumpang saja termasuk saya. Bis berhenti sejenak, dan dua orang penumpang yang [...]

di Shelter Kepatihan ada hotspotnya, Terakhir saya mampir ke shelter kepatihan ada mas" yg sedang memasang kabel internet dan pemancarnya. keren sekali sambil menunggu bis bisa menikmati hotspot di Shelter Kepatihan Malioboro

Kalau kita membaca berita di KR (Senin, 1 September 2008) terdapat laporan perkembangan respons masyarakat dalam mengakses layanan Trans Jogja. Di sana disebutkan oleh pejabat dari Dinas Perhubungan DIY bahwa jumlah pengguna Trans Jogja semakin bertambah dari waktu ke waktu. Tentunya ini hal positif yang memang kita harapkan semua. Pejabat dari Dinas Perhubungan tersebut menambahkan pihaknya mulai memikirkan kemungkinan untuk melakukan penambahan halte karena pada sejumlah ruas jalan yang menjadi rute layanan belum tersedia halte. Ini juga saya kira sudah semestinya dilakukan, atau bahkan disadari sejak awal oleh pengelola layanan. Namun terkait dengan sejumlah data yang telah saya peroleh melalui studi yang dilakukan oleh Jurusan Ilmu Administrasi Negara UGM pada beberapa bulan yang lalu, saya ingin menyampaikan sejumlah hal yang perlu diperhatikan oleh penyelenggara layanan Trans Jogja.

Saya kira kalau banyak pertanyaan tentang lowongan kerja di Trans Jogja yang dialamatkan di sini sangat wajar. Kenapa? karena memang tidak ada saluran bagi warga untuk berkomunikasi dengan pengelola layanan angkutan ini. Sebagai pengelola layanan, seharusnya Dinas Perhubungan menyediakan media untuk mempublikasikan kebijakan dan manajemen layanannya, kinerja layanan Trans jogja, dan berbagai hal yang terkait, termasuk sistem rekrutmen pegawai. Transparansi itu penting.

Beberapa bulan yang lalu, tepatnya bulan Maret 2008, saya pernah menulis dan mengirimkan foto tentang salah satu kondisi halte Trans Jogja. Waktu itu foto saya ambil di Halte Jl. Malioboro (Halte ujung paling utara), depan Hotel Garuda. Waktu itu, saya cuma bertanya dalam hati. "Kapan ya akan diperbaiki?". Nah, kebetulan minggu lalu, saya menjumpai bahwa ada upaya perbaikan fasilitas di halte. Pegangan di halte sekarang diubah cara pemasangannya. Dibandingkan dengan sebelumnya, yang sekarang pastinya jauh lebih kuat, karena sekarang "ditanam" lebih dalam.

Rabu 2 Juli 2008 malam kira kira jam 19.00, saya antri naik motor di traffic light MM ugm, tiba2 dari belakang terdengan klakson kambing khas Bus trans jogja yang kuwerasss, memang lampu hijau baru saja menyala dengan tidak sabar bus trans jogja (lupa nomer lambung)AB 7049 AS mengambil jalur kanan alias melewati marka jalan wusssszzzzzzhhh si pengemudi memacu di jalur yg salah untuk melewati perempatan selokan mataram kemudian memotong ke kiri antrian yg di jalur yang benar begitu melewati perempatan.

Bulan Mei tahun 2008 ini, terjadi kenaikan harga BBM yang cukup signifikan. Kenaikan sebesar 28,7% memberikan pengaruh yang cukup besar bukan hanya terhadap layanan transportasi, namun kepada naiknya harga-harga kebutuhan pokok. Toh, harga tersebut juga terjadi karena pengaruh naiknya ongkos distribusi. Nah, saya sempat berpikir, kira-kira nantinya tarif Trans Jogja naik atau tidak ya? Sebelum terjadinya kenaikan harga BBM, tarif Trans Jogja memang lebih tinggi dibandingkan dengan tarif angkutan dalam kota di Jogjakarta. Disaat tarif angkutan kota masih Rp. 2.000,- untuk sekali perjalanan, Trans Jogja sudah memasang tarif Rp. 2.700,- (untuk tiket reguler) dan Rp. 3.000,- (untuk Single Trip). Walaupun pada kenyataanya, harga yang lebih tinggi juga tidak begitu dipermasalahkan. Trans Jogja masih tetap diminati banyak orang. Mungkin salah satunya karena bisa melakukan penghematan ketika menempuh rute yang jauh, yang dengan menggunakan Trans Jogja cukup sekail bayar, sedangkan dengan angkutan umum lain bisa jadi dua atau bahkan tiga kali ganti bis. Ujung-ujungnya malah bis kota yang jadi lebih mahal.

BBM akhirnya bakal dinaikkan juga. Dan di berbagai media massa sudah terdengar teriakan pengusaha angkutan agar tarif angkutan juga dinaikkan. Tarif Trans Jogja pun juga dikabarkan akan naik. Di luar pro kontra kenaikan BBM itu sendiri, saya kok berharap kondisi ini bisa jadi suatu kesempatan dalam kesempitan. Andai saja salah satu kompensasi naiknya BBM tak hanya disalurkan ke BLT tapi juga untuk angkutan umum, tentunya termasuk Trans Jogja. Layanan transportasi umum yang terjangkau. Pilihan utama bagi rakyat kebanyakan yang sekaligus mengurangi keruwetan dan lebih ramah lingkungan.

Kota Yogyakarta baru-baru ini memiliki moda transportasi baru, yaitu armada bus TransYogya. Ini rasanya tidak jauh berbeda dengan Busway di Jakarta, hanya saja tanpa jalur khusus dan sistem feeder. Haltenya tentu saja didesain khusus, sama seperti halte busway.